Essai Routier de l'Audi A5 Cabrio à Tenerife

En atterrissant à l’aéroport de Tenerife Sud, l’air de l’île vous saisit immédiatement. Il est chaud, portant un léger parfum d’océan et de terre volcanique sèche. Nous voulions voir ce que c’est réellement d’explorer cette île diverse dans un cabriolet haut de gamme. L’Audi A5 Cabrio est un choix populaire pour les visiteurs qui recherchent le confort et la conduite à ciel ouvert, mais Tenerife n’est pas seulement une station balnéaire plate. Elle possède des sommets de haute altitude, des forêts anciennes incroyablement denses et des routes à flanc de falaise qui mettent à l’épreuve les nerfs des conducteurs les plus expérimentés.

Nous avons passé plusieurs jours à conduire ce cruiser allemand à travers l’île. Nous voulions savoir si un cabriolet relativement grand et luxueux était judicieux lorsque les routes deviennent étroites et verticales. Des virages rapides des autoroutes du sud aux lacets des villages du nord où l’on avance au pas, voici exactement comment la voiture s’est comportée dans le monde réel.

Comment elle se comporte sur les routes de Tenerife

Commençons par l’autoroute TF-1. Cette route longe la côte sud et est caractérisée par de longs virages rapides. Ici, l’A5 est complètement dans son élément. Avec le toit baissé et le déflecteur de vent relevé, l’habitacle reste remarquablement calme. Vous pouvez tenir une conversation normale à 100-110 km/h sans crier. La suspension absorbe les joints de dilatation, et la direction est souple et prévisible. Elle se comporte comme une véritable voiture de grand tourisme, avalant les kilomètres sans effort lorsque vous voyagez entre les villes du sud.

Mais Tenerife est définie par son volcan. En quittant la côte et en montant la TF-21 vers le mont Teide, l’environnement change rapidement. Vous montez à 2 100 mètres au-dessus du niveau de la mer. L’air devient sensiblement plus rare et la température chute brusquement. Nous avons commencé l’ascension en t-shirt, mais au moment où nous avons atteint la caldeira, les sièges chauffants et les chauffages au niveau du cou étaient absolument nécessaires. Le moteur turbocompressé gère bien l’air raréfié, fournissant suffisamment de couple pour tirer cette voiture lourde sur les pentes raides sans donner l’impression de s’essouffler. La boîte de vitesses passe les rapports en douceur, maintenant le régime dans la plage optimale lorsque vous naviguez sur les courbes volcaniques. La transition de la chaleur côtière à l’air frais de la montagne, toit baissé, est une expérience sensorielle incroyable.

En conduisant vers l’extrême nord, nous sommes entrés dans les routes forestières d’Anaga. Cette zone est souvent humide, sinueuse et fréquemment brumeuse. L’A5 Cabrio se sent lourde ici. La direction, qui semblait si détendue sur la TF-1, manque du retour précis que l’on pourrait souhaiter sur un tarmac glissant et couvert de feuilles. Cependant, l’adhérence pure du châssis procure de la confiance. Vous ne conduisez pas cette voiture comme une petite sportive à travers la brume. Vous glissez à travers les forêts de lauriers préhistoriques, profitant des sons atmosphériques des bois humides qui résonnent dans l’habitacle ouvert.

Puis il y a la TF-436 vers Masca. Cette route est célèbre pour ses virages en épingle extrêmement étroits à flanc de falaise. Pour être tout à fait honnête, c’est là que la taille de l’A5 devient un inconvénient. Les petites voitures ont un avantage considérable sur la descente de Masca. L’A5 est large, et son long empattement signifie que vous devez prendre les virages en épingle les plus serrés au ralenti, ayant parfois besoin de reculer légèrement pour laisser passer les bus locaux venant en sens inverse. Les capteurs de stationnement hurlent constamment lorsque vous vous faufilez entre des parois rocheuses déchiquetées d’un côté et un précipice de l’autre. C’est gérable, mais cela demande une concentration sérieuse et enlève une partie du plaisir du toit ouvert.

Là où cette voiture excelle (et là où elle ne le fait pas)

L’Audi A5 Cabrio excelle en tant que voiture de croisière côtière. Si votre itinéraire implique de glisser entre les restaurants haut de gamme du sud, de visiter les terrains de golf ou de faire une promenade tranquille sur les routes plus larges du parc national du Teide, elle est magnifique. La qualité de roulement est superbe, et la qualité de fabrication intérieure signifie qu’il n’y a pas de bruits ou de grincements, même en traversant un tarmac rural plus rugueux. Elle vous isole de la dureté de la route tout en laissant entrer le soleil.

Elle n’excelle pas dans l’attaque traditionnelle des cols de montagne. Elle est trop lourde pour être une voiture de sport. Les freins, bien que puissants, ont beaucoup de masse à ralentir lors d’une descente raide du volcan, et vous sentirez le transfert de poids dans les virages serrés. Si vous recherchez une expérience agile et vive pour conquérir les virages les plus serrés de l’île, vous trouverez cette voiture trop grande. Elle préfère un style de conduite fluide à une prise de virage agressive.

Notes pratiques

Conduire un grand cabriolet dans les rues animées des stations balnéaires de Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas présente ses propres défis. Le stationnement étroit est la norme ici. Vous passerez beaucoup de temps à chercher des places suffisamment grandes pour accueillir les portes, qui sont assez longues et nécessitent de l’espace pour s’ouvrir. Lorsque vous trouvez un stationnement dans la rue, faites attention aux horodateurs à ligne bleue. Vous devez acheter un ticket à la machine, et les agents sont vigilants. Les parkings souterrains sont courants, mais les rampes peuvent être étroites, vous devez donc surveiller les jantes en alliage.

La consommation de carburant est raisonnable compte tenu de la taille du véhicule. Monter à 2 100 mètres brûle beaucoup d’essence, mais vous en récupérez une partie lors des longues descentes. L’espace pour les bagages est le principal compromis. Avec le toit relevé, le coffre est décent. Avec le toit baissé, le compartiment de rangement descend dans la zone du coffre, limitant sévèrement ce que vous pouvez transporter. Les sacs souples sont fortement recommandés par rapport aux valises rigides si vous prévoyez de rouler de l’aéroport à votre hôtel avec le toit ouvert.

Cette voiture convient aux couples ou aux petites familles qui privilégient le confort et l’expérience sensorielle d’un toit ouvert. Si vous voyagez à deux, l’Audi A5 Cabrio automatique 2.0 litres à quatre places offre amplement d’espace, vous permettant d’utiliser les sièges arrière pour des sacs supplémentaires. Certaines flottes de location classent également une version automatique 2.0 litres à cinq places similaire, bien que le siège central arrière ne convienne que pour de très courts trajets. Alternativement, la variante automatique standard offre le même raffinement mécanique et la même sensation haut de gamme pour votre road trip sur l’île.

Verdict

L’Audi A5 Cabrio est une magnifique façon de découvrir les microclimats de Tenerife. Conduire à travers l’air chaud de la côte, monter dans les forêts de pins fraîches et expérimenter les changements de température spectaculaires de première main rend le voyage mémorable. Elle exige du respect sur les routes étroites et escarpées de Masca et demande de la patience pour se garer à Costa Adeje. Cependant, pour les longs trajets sur la TF-1 ou l’ascension sinueuse vers le volcan, elle offre un niveau de luxe décontracté difficile à égaler. Elle transforme une simple traversée de l’île en un véritable événement automobile.

Où réserver l’Audi A5 Cabrio à Tenerife

Si cela correspond à votre type de conduite, vous pouvez vérifier les dates et les prix pour la location d’Audi A5 Cabrio à Tenerife directement. Vous préférez comparer d’abord ? Parcourez toutes les locations Audi à Tenerife, la location de voitures cabriolets à Tenerife, la location de voitures à Tenerife.