Essai routier du Hyundai Staria à Tenerife

Lorsque vous apercevez le Hyundai Staria pour la première fois, vous pourriez penser qu’un vaisseau spatial a atterri aux îles Canaries. Sa barre lumineuse LED futuriste et ses immenses fenêtres le font instantanément sortir du lot sur le parking de l’aéroport. Mais avoir un look futuriste est une chose, et naviguer sur une île volcanique avec neuf personnes à bord en est une autre. Nous avons voulu découvrir précisément comment ce véhicule remarquable se comporte face aux conditions de conduite uniques que l’on trouve ici.

Tenerife est une île aux contrastes extrêmes. En une seule journée, vous pouvez passer d’autoroutes côtières parfaitement pavées à d’anciennes pistes forestières humides et à des cols de montagne vertigineux. Un grand monospace passagers a besoin de sérieuses capacités pour gérer ces transitions confortablement. Nous avons pris les clés et passé plusieurs jours à traverser l’île pour voir si le Staria n’est qu’un design audacieux ou un véritable véhicule de croisière insulaire.

Comment il se comporte sur les routes de Tenerife

Nous avons commencé notre voyage sur l’autoroute TF-1 le long de la côte sud. Cette route présente de longues courbes rapides et un excellent revêtement en général. Ici, le Staria est incroyablement stable. Son poids à vide élevé et son long empattement gomment toutes les imperfections de la surface de la route. Le bruit du vent est étonnamment faible pour quelque chose qui ressemble à une brique futuriste, et la visibilité à travers ces immenses fenêtres rend les changements de voie un jeu d’enfant. Rouler entre les stations balnéaires du sud est sans effort, et la suspension absorbe les joints de dilatation sans transmettre de secousses désagréables aux passagers des rangées arrière.

En quittant la côte, nous avons dirigé le véhicule sur la TF-21, grimpant vers le mont Teide. Conduire du niveau de la mer à 2 100 mètres est un test sérieux pour tout véhicule. À mesure que l’air se raréfie et que la température baisse considérablement, certains moteurs commencent à peiner. Heureusement, nous conduisions la variante Automatique 3.5 L 9 places. Le moteur essence de grande cylindrée a prouvé sa valeur sur ces pentes raides. Il n’a pas manqué d’air, délivrant une puissance douce et constante dans les virages serrés en montée. La boîte de vitesses automatique était suffisamment intelligente pour maintenir des rapports inférieurs en descente, évitant ainsi la surchauffe des freins du véhicule lourd.

Le véritable test de nos nerfs est venu sur la TF-436 vers Masca. Cette route est célèbre pour ses virages en épingle à cheveux extrêmement étroits au bord des falaises et ses virages sans visibilité. Les petites voitures ont clairement l’avantage ici, et descendre dans le ravin avec un véhicule de cette taille demande une immense concentration. Le Staria est large. Chaque fois que nous croisions un bus local ou une voiture de location venant en sens inverse, il fallait rabattre les rétroviseurs et passer au millimètre près. La direction légère aide, mais on ne peut ignorer l’encombrement physique du van. Prendre les virages en épingle nécessitait souvent d’utiliser toute la largeur de la route, et parfois même une marche arrière rapide pour les virages les plus serrés. Si vous n’êtes pas un conducteur confiant, vous voudrez peut-être éviter cet itinéraire spécifique au volant d’un véhicule aussi grand.

Dans le nord, les routes forestières d’Anaga présentent un défi complètement différent. Le revêtement est souvent humide, sinueux et fréquemment recouvert d’une épaisse brume. Le Staria a bien géré les conditions glissantes, avec une traction prévisible et des systèmes de stabilité électronique qui interviennent en douceur si nécessaire. La position de conduite élevée était un avantage considérable dans le brouillard, nous permettant de voir plus loin sur la route que nous n’aurions pu le faire dans une berline basse. L’immense surface vitrée signifie que vos passagers bénéficient de vues incroyables sur les anciennes forêts de lauriers, à condition qu’ils ne souffrent pas du mal des transports sur les courbes sinueuses interminables.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

Le Hyundai Staria excelle absolument en tant que transporteur de personnes sur de longues distances. Si vous voyagez avec une famille nombreuse ou un grand groupe d’amis, l’espace intérieur est caverneux. Tout le monde dispose d’un espace pour les jambes décent, et le système de climatisation parvient à maintenir toute la cabine fraîche, même sous le soleil intense de midi. La qualité de conduite est réglée pour le confort, faisant de ces longs trajets de retour des plages du nord vers les stations balnéaires du sud une expérience relaxante.

Cependant, nous devons être honnêtes quant à ses inconvénients. La taille imposante du Staria est son plus grand ennemi sur cette île spécifique. Tenerife n’a pas été conçue en pensant aux véhicules modernes et surdimensionnés. Bien qu’il domine les autoroutes, il se sent encombrant dans les vieux villages et les cols de montagne étroits. Le rayon de braquage est grand, ce qui signifie que les demi-tours en trois temps se transforment souvent en demi-tours en cinq temps. Vous vous retrouverez à vérifier constamment vos rétroviseurs pour vous assurer que l’arrière long ne heurte pas un mur en pierre ou un scooter garé.

Notes pratiques

Le stationnement est sans doute la partie la plus stressante de la conduite du Staria à Tenerife. Dans les rues animées des stations balnéaires de Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas, trouver une place suffisamment grande est un véritable défi. Les parkings souterrains étroits sont souvent hors de question en raison des restrictions de hauteur et des rampes étroites. Lorsque vous trouvez un stationnement dans la rue, vous vous familiariserez très vite avec les horodateurs à ligne bleue. Vous devez payer aux machines à proximité pendant les heures actives, et vous devrez vous assurer que le van est parfaitement garé entre les lignes pour éviter une amende, ce qui est plus facile à dire qu’à faire étant donné sa longueur.

La consommation de carburant est un autre facteur à considérer. Le moteur de 3,5 litres est souple et puissant, mais il est gourmand, surtout lorsqu’il transporte neuf personnes sur une montagne de 2 000 mètres. Attendez-vous à des visites fréquentes à la station-service si vous prévoyez de faire de nombreuses explorations. Heureusement, les stations-service sont nombreuses le long de la TF-1 et dans les grandes villes.

L’espace pour les bagages est un numéro d’équilibriste. Bien qu’il puisse accueillir neuf personnes, remplir tous ces sièges signifie que l’espace pour les bagages est sévèrement restreint. Si vous avez neuf adultes avec de grandes valises, vous aurez du mal à tout faire rentrer. Il est bien mieux adapté aux groupes de six ou sept personnes, vous permettant de rabattre ou de faire coulisser les sièges arrière pour créer un immense espace de chargement pour l’équipement de plage, les chaussures de randonnée et les bagages.

Verdict

Conduire le Hyundai Staria à Tenerife est une expérience unique. C’est un véhicule incroyablement confortable, puissant et remarquable qui rend les voyages en groupe agréables sur la route. Le moteur gère les changements d’altitude spectaculaires du Mont Teide avec aisance, et les immenses fenêtres offrent des vues imprenables sur les paysages variés de l’île. Cependant, vous devez être préparé aux réalités de la conduite d’un grand van sur une petite île. Vous aurez besoin d’une main ferme dans les virages en épingle de Masca et de beaucoup de patience pour chercher un parking à Costa Adeje. Si vous privilégiez l’espace et le confort avant tout et que vous vous en tenez principalement aux routes plus larges, le Staria est un compagnon fantastique pour votre aventure à Tenerife.

Où réserver le Hyundai Staria à Tenerife

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