Essai routier du KGM Tivoli : Son comportement sur les routes de Tenerife

Tenerife est une île qui exige beaucoup d’une voiture. En un seul après-midi, vous pouvez passer des autoroutes côtières brûlantes aux plateaux volcaniques glacials, puis aux anciennes forêts de lauriers dégoulinantes de brume. Lorsque les gens nous demandent quel type de véhicule ils devraient choisir pour leur voyage, ils se demandent souvent si un crossover compact est à la hauteur. Nous avons décidé de découvrir exactement ce que le KGM Tivoli offre comme expérience de conduite sur ces routes diverses et exigeantes.

Pour vous donner une réponse adéquate, nous avons passé quelques jours à tester cette voiture sur toute l’île. Nous avons laissé de côté les fiches techniques pour nous concentrer entièrement sur l’expérience réelle, en parcourant les itinéraires que vous emprunterez réellement pendant vos vacances. Des longues courbes rapides de l’autoroute du sud aux pentes intimidantes du massif de Teno, voici notre évaluation honnête des performances du Tivoli.

Comment il se comporte sur les routes de Tenerife

Notre voyage a commencé sur l’autoroute TF-1 le long de la côte sud. Cette route est caractérisée par de longues courbes rapides et de forts vents latéraux venant de l’Atlantique. Le Tivoli se sent bien ancré ici. Aux vitesses autoroutières typiques de 100-120 km/h, l’habitacle reste raisonnablement silencieux, et la direction a suffisamment de poids pour vous éviter de corriger constamment votre trajectoire. Vous êtes assis légèrement plus haut que dans les berlines compactes ordinaires, ce qui vous offre une excellente vue par-dessus les barrières en béton et vers l’océan.

Les choses changent complètement lorsque vous quittez l’autoroute et empruntez la TF-21 qui monte au Teide. Cette route atteint plus de 2 100 m d’altitude. En montant après Vilaflor, l’air devient sensiblement plus rare et la température chute rapidement. Certains petits moteurs peinent à respirer ici, mais le Tivoli gère bien la pente. Vous devez solliciter un peu plus le moteur dans les sections les plus raides, mais il maintient son élan sans donner l’impression de forcer. Le chauffage fonctionne également rapidement, ce que vous apprécierez lorsque vous sortirez au point de vue des Roques de Garcia, face à un vent glacial.

Le test ultime des nerfs à Tenerife est la TF-436 qui descend vers Masca. Cette route est célèbre pour ses virages en épingle à cheveux extrêmement étroits, ses virages sans visibilité et ses pentes abruptes. C’est là que les petites voitures ont l’avantage absolu. L’empreinte compacte du Tivoli est un atout précieux ici. Lorsque vous rencontrez inévitablement un autocar venant en sens inverse et que vous devez reculer jusqu’à un endroit pour le laisser passer, la bonne visibilité et le court porte-à-faux arrière rendent une situation stressante beaucoup plus facile à gérer. Les freins ont parfaitement tenu le coup lors de la longue et raide descente, offrant une puissance de freinage constante sans faiblir.

Plus tard dans le voyage, nous nous sommes dirigés vers le nord, vers les routes forestières d’Anaga. Le climat y est totalement différent de celui du sud. Les routes sont humides, sinueuses et souvent brumeuses. Le bitume peut être glissant à cause des feuilles mortes. Le Tivoli s’est montré sûr et prévisible. La direction est suffisamment légère pour se faufiler dans les virages serrés sans fin, bien qu’elle manque du retour d’information précis que l’on pourrait obtenir dans une voiture de sport surbaissée. Il privilégie la sécurité et la stabilité, ce qui est exactement ce que l’on recherche lorsque l’on conduit dans un épais brouillard sur des cols de montagne inconnus.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

Le Tivoli excelle vraiment par sa polyvalence. Il offre un excellent équilibre, étant suffisamment petit pour se faufiler dans les anciens villages de montagne et suffisamment haut pour vous donner confiance dans la circulation. La suspension absorbe le pire du bitume abîmé que l’on trouve parfois sur les routes rurales secondaires. La position de conduite est confortable pour de longues journées d’exploration de l’île, et la visibilité vers l’avant et sur les côtés est excellente, ce qui est crucial pour naviguer dans des intersections inconnues.

Cependant, nous devons être honnêtes quant à ses inconvénients. Parce qu’il est légèrement plus haut qu’une berline compacte standard, vous remarquerez un certain roulis si vous prenez les virages trop agressivement dans les cols de montagne. Ce n’est pas une voiture qui récompense une conduite sportive. De plus, bien que le moteur soit performant, la transmission peut parfois hésiter une brève seconde lorsque vous demandez une accélération soudaine pour dépasser un camion lent sur une pente raide. Vous apprenez à anticiper cela et à planifier vos dépassements un peu plus tôt.

Un autre problème mineur est la visibilité arrière. Les épais montants arrière sont superbes de l’extérieur, mais ils créent un angle mort lorsque vous reculez d’une place de stationnement en biais. Vous devrez vous fier fortement à vos rétroviseurs et à vos capteurs dans ces situations.

Notes pratiques

Si vous passez du temps dans les villes balnéaires du sud comme Los Cristianos, Costa Adeje ou Playa de las Americas, vous ferez face à des parkings étroits et à des systèmes de sens unique déroutants. Les places de stationnement y sont notoirement petites, et trouver une place entre les horodateurs à ligne bleue peut être un défi quotidien. Le Tivoli se glisse facilement dans ces espaces. Si vous optez pour un modèle automatique 1,5 L à cinq places, cela élimine tout le stress de la circulation en accordéon dans les stations balnéaires.

L’espace de rangement est très pratique pour des vacances typiques. Le coffre peut facilement contenir deux grandes valises rigides ainsi que quelques sacs de plage souples. Si vous n’êtes que deux, vous aurez amplement d’espace pour votre équipement de randonnée, votre matériel photographique et tous les souvenirs que vous ramasserez. Pour une famille de quatre personnes, cela demande un peu d’organisation pour le rangement, mais c’est tout à fait gérable pour un séjour d’une semaine.

La consommation de carburant lors de notre test a été respectable. Les montées et descentes continues à Tenerife videront n’importe quel réservoir plus rapidement que la conduite sur autoroute plate, mais le Tivoli est resté raisonnablement efficace. Il y a de nombreuses stations-service le long de la TF-1 et dans les grandes villes, mais n’oubliez pas de faire le plein avant d’aborder les longs itinéraires à travers le parc national du Teide ou les montagnes d’Anaga, car les stations sont inexistantes dans ces zones protégées.

Verdict

Conduire le KGM Tivoli à Tenerife s’est avéré être une expérience très rassurante. Ce n’est pas un véhicule conçu pour battre des records de vitesse dans les cols de montagne, mais plutôt un fidèle compagnon qui gère les contrastes extrêmes de l’île avec un minimum de tracas. Il se fait petit autour de vous lorsque vous naviguez sur les pentes terrifiantes de Masca, tout en se montrant solide et sûr lorsque vous roulez sur les autoroutes venteuses du sud.

Pour les visiteurs qui souhaitent explorer chaque recoin de Tenerife sans l’anxiété de manœuvrer un SUV massif dans les rues étroites des petits villages, cette voiture est idéale. Elle offre la position de conduite surélevée et le confort que vous recherchez pour de longues journées de visites, le tout dans une taille qui respecte la réalité des routes étroites de l’île et des parkings exigus des stations balnéaires. Si vous respectez ses limites et la conduisez en douceur, le Tivoli est un moyen fantastique de découvrir tout ce que cette magnifique île a à offrir.

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