Fiat 500 à Tenerife : Notre avis de conduite

Lorsque vous arrivez à Tenerife, la première chose que vous remarquez est le changement spectaculaire de paysage. Un instant, vous longez des plages ensoleillées, et l’instant d’après, vous contemplez un volcan imposant. Pour vraiment explorer cette île, vous avez besoin d’un véhicule capable de gérer une grande variété de conditions sans se sentir dépassé. Nous avons récemment pris les clés d’une Fiat 500 pour voir comment cette citadine italienne emblématique se comporte sur certaines des routes les plus exigeantes que les îles Canaries ont à offrir.

De nombreux visiteurs se demandent si une voiture compacte est suffisante pour les pentes raides et les longues portions d’autoroute que l’on trouve ici. Nous voulions le découvrir par nous-mêmes. Nous avons passé plusieurs jours à mettre la Fiat 500 à l’épreuve, la conduisant du niveau de la mer jusqu’aux nuages. Voici notre évaluation honnête de ce que c’est réellement de conduire cette petite voiture populaire à travers Tenerife.

Comment elle se conduit sur les routes de Tenerife

Commençant notre voyage sur la côte sud, nous nous sommes engagés sur l’autoroute TF-1. Cette route comporte de longues courbes rapides et relie les principales stations balnéaires du sud à la capitale et à l’aéroport. Dans une petite voiture, les autoroutes peuvent parfois sembler intimidantes. Cependant, la Fiat 500 tient confortablement la route à vitesse de croisière. La direction est légère mais prévisible, rendant les changements de voie simples. Vous remarquerez un certain bruit de vent autour des rétroviseurs lorsque vous dépassez 100-110 km/h, mais l’habitacle reste suffisamment agréable pour une conversation sans crier. La conduite est stable, bien que vous sentiez les joints de dilatation sur les ponts lorsque vous traversez les profonds ravins qui sillonnent le paysage du sud. Pour une voiture conçue principalement pour les rues de la ville, elle parcourt les kilomètres d’autoroute avec une compétence surprenante.

Laissant la côte derrière nous, nous nous sommes tournés vers la TF-21, la célèbre route qui monte au mont Teide. Conduire jusqu’à 2 100 mètres au-dessus du niveau de la mer est un test sérieux pour tout moteur atmosphérique. À mesure que l’air se raréfie et que la température baisse considérablement, vous devez solliciter la boîte de vitesses pour maintenir l’élan. Nous conduisions la version Manuelle 1.2 L, et elle exige de rétrograder en deuxième ou troisième vitesse dans les sections plus raides pour maintenir un rythme constant. Ce n’est en aucun cas une montée rapide. Vous passerez beaucoup de temps dans les régimes plus élevés, mais le petit moteur est volontaire et ne donne jamais l’impression de vouloir abandonner. La récompense est d’atteindre le paysage lunaire du parc national, sachant que la voiture a travaillé dur pour vous y emmener.

Le véritable défi est survenu lorsque nous avons abordé la TF-436 vers Masca. Cette route est légendaire pour ses virages en épingle à cheveux extrêmement étroits et ses virages sans visibilité. Ici, les dimensions compactes de la Fiat 500 deviennent un avantage considérable. Alors que les conducteurs de gros SUV transpiraient et reculaient pour laisser passer les bus venant en sens inverse, nous avons pu nous faufiler avec de la place à revendre. L’empattement court rend les pivots dans les virages serrés sans effort. Les freins sont parfaitement adaptés aux descentes raides, à condition d’utiliser le frein moteur en appoint.

Où cette voiture brille (et où elle ne brille pas)

S’il y a un endroit où la Fiat 500 se sent entièrement à l’aise, c’est bien en naviguant dans les rues des stations balnéaires de Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Américas. Ces zones sont notoirement très fréquentées. Trouver une place dans un parking souterrain étroit ou se faufiler dans un petit espace entre des horodateurs à ligne bleue est un défi quotidien pour de nombreux touristes. Dans cette voiture, le stationnement est incroyablement simple. La direction légère et l’excellente visibilité vers l’avant signifient que vous pouvez vous insérer dans des espaces que d’autres conducteurs doivent abandonner.

Nous avons également emmené la voiture vers le nord pour explorer les routes forestières d’Anaga. Ces routes sont complètement différentes du sud sec. Elles sont humides, sinueuses et souvent brumeuses, avec de la mousse recouvrant les murs de soutènement. La Fiat 500 s’est montrée agile et agréable à conduire ici. La suspension souple absorbe raisonnablement bien les bosses et les sections de bitume rugueuses. Cependant, le manque d’adhérence absolue des pneus standard signifie que vous devez aborder les virages mouillés à une vitesse raisonnable.

Là où la voiture ne brille pas, c’est lors des dépassements à grande vitesse ou du transport d’une pleine charge de passagers en montagne. Le moteur manque simplement du couple nécessaire pour des dépassements rapides dans les montées. Si vous vous retrouvez bloqué derrière un autocar lent en direction du Teide, vous devrez probablement y rester jusqu’à ce qu’une voie de dépassement désignée apparaisse. De plus, bien que les sièges avant soient suffisamment spacieux pour les adultes de grande taille, les sièges arrière sont exigus et sont mieux réservés aux enfants ou aux très courts trajets.

Notes pratiques

Lors de la planification de votre voyage, l’espace pour les bagages est un facteur crucial. Le coffre de la Fiat 500 est petit. Il peut contenir confortablement deux valises de taille cabine et quelques sacs souples, mais si vous voyagez avec de grands bagages rigides en soute, vous devrez rabattre les sièges arrière. Cela en fait un excellent choix pour les couples ou les voyageurs solitaires, mais moins idéal pour une famille de quatre personnes avec beaucoup d’équipement. Nous avons également noté que les portes sont assez longues, ce qui demande un peu de prudence lors de leur ouverture dans les places de stationnement à ligne bleue étroites que nous avons mentionnées précédemment.

L’économie de carburant est un point fort. Malgré avoir sollicité le moteur lors des montées en montagne, nous avons trouvé la consommation de carburant très raisonnable. Les stations-service sont nombreuses le long de la TF-1 et dans les grandes villes, mais elles sont rares dans les montagnes d’Anaga et le parc national du Teide. Vous devriez toujours vous assurer d’avoir au moins la moitié du réservoir avant d’entreprendre ces routes isolées.

Les commandes intérieures sont simples et intuitives. Notre voiture d’essai disposait de fonctionnalités essentielles comme la climatisation, absolument vitale lors de la conduite dans les stations balnéaires du sud pendant la chaleur de midi. Les boutons physiques sont faciles à utiliser tout en gardant les yeux sur la route, un changement bienvenu par rapport aux écrans tactiles complexes que l’on trouve dans de nombreux véhicules modernes.

Verdict

Conduire la Fiat 500 à Tenerife est un exercice de gestion des attentes et de plaisir du voyage. Ce n’est pas une voiture de sport, et elle ne vous fera pas gravir le flanc d’un volcan à toute vitesse. Ce qu’elle fera, c’est fournir un transport fiable et sans stress qui excelle précisément là où les voitures plus grandes peinent. La commodité de sa taille dans les virages en épingle de Masca et dans les parkings bondés des stations balnéaires ne peut être surestimée.

Si votre itinéraire comprend un mélange de farniente sur les plages de Costa Adeje, une montée lente et panoramique vers le Teide, et l’exploration de villages étroits du nord, cette voiture est un compagnon fantastique. Vous gagnerez du temps à chercher une place de parking, vous économiserez de l’argent à la pompe à essence, et vous vous épargnerez beaucoup d’anxiété sur les routes les plus intimidantes de l’île. Nous avons rendu les clés avec le sentiment que, pour deux personnes souhaitant explorer Tenerife à leur propre rythme, la Fiat 500 est un choix très pratique et charmant.

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