Essai routier à Tenerife : Hyundai i10 sur les routes de l'île

Tenerife est une île qui exige beaucoup d’une voiture. En une seule heure, vous pouvez passer des autoroutes côtières brûlantes aux ascensions alpines glaciales, puis vous retrouver à naviguer sur d’anciennes pistes forestières qui semblent entièrement oubliées par le soleil. C’est un endroit où votre choix de véhicule dicte véritablement le type de voyage que vous allez faire. Choisissez quelque chose de trop grand, et vous transpirerez à chaque virage en épingle de montagne. Choisissez quelque chose avec trop peu de puissance, et les pentes volcaniques vous feront ramper en première vitesse.

Nous voulions savoir exactement comment l’une des voitures compactes les plus populaires se comporte sur ce terrain exigeant. Nous avons passé une semaine au volant de la Hyundai i10 pour voir si une citadine avait vraiment les atouts pour conquérir une île volcanique. Nous n’avons pas hésité. Nous l’avons emmenée des stations balnéaires du sud jusqu’aux plus hauts sommets, à la recherche des virages les plus serrés et des pentes les plus raides que nous pouvions trouver.

Comment elle se conduit sur les routes de Tenerife

Notre voyage a commencé sur l’autoroute TF-1 le long de la côte sud. Cette route est caractérisée par de longs virages rapides et un trafic dense entre l’aéroport et les principales stations balnéaires. Nous conduisions la version manuelle 1.2 litre, qui s’est avérée étonnamment performante à vitesse d’autoroute. L’i10 se sent bien ancrée pour une voiture de sa taille. Le bruit du vent est présent mais non intrusif, et elle suit confortablement le flux de circulation de 110-120 km/h. Cependant, il faut planifier soigneusement ses manœuvres de dépassement, car le moteur atmosphérique nécessite de rétrograder en quatrième vitesse pour trouver le couple nécessaire à un dépassement rapide.

Le véritable test a commencé lorsque nous avons tourné sur la TF-21, entamant la longue ascension vers le Teide. Conduire jusqu’à 2 100 mètres d’altitude entraîne une baisse notable de la densité de l’air et une chute massive de la température. La Hyundai i10 a magnifiquement géré les sections inférieures sinueuses, avec une direction légère mais précise qui rendait l’enchaînement des virages très agréable. À mesure que l’air se raréfiait près de la caldeira, le moteur 1.2 litre a commencé à ressentir l’altitude. Nous nous sommes retrouvés à maintenir la deuxième et la troisième vitesse beaucoup plus longtemps que d’habitude pour conserver l’élan. Elle n’a jamais eu de difficultés au point de surchauffer, mais le moteur a certainement dû travailler dur pour conquérir les sections les plus raides du paysage volcanique.

Quittant les larges routes du parc national, nous nous sommes dirigés vers l’ouest pour affronter la tristement célèbre TF-436 descendant vers Masca. Cette route est un ruban de bitume drapé sur des virages en épingle de falaise extrêmement étroits. Ici, la Hyundai i10 était absolument dans son élément. Tandis que les conducteurs de grands SUV reculaient nerveusement pour laisser passer les bus, notre petite empreinte nous a donné un avantage distinct. L’empattement court nous a permis de pivoter autour des virages les plus serrés sans franchir la ligne médiane. Les freins, bien que petits, sont restés entièrement exempts de fading pendant la descente raide, offrant une excellente confiance en regardant les précipices à quelques centimètres des pneus.

Plus tard dans la semaine, nous avons emmené la voiture au nord, sur les routes forestières d’Anaga. Ces routes sont fréquemment humides, très sinueuses et souvent couvertes d’une brume épaisse et atmosphérique. L’i10 s’est sentie en sécurité sur le bitume glissant jonché de feuilles. Sa tenue de route prévisible signifiait que même lorsque la surface de la route passait inopinément de l’asphalte sec au béton humide, la voiture restait communicative et sûre. Les phares perçaient l’obscurité de manière adéquate, bien que les ampoules halogènes standard de notre modèle aient été mises à l’épreuve par le brouillard dense du nord.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

La Hyundai i10 brille le plus lorsque les routes se rétrécissent et que le stationnement devient difficile. C’est une championne de l’environnement urbain et des anciennes pistes de montagne à voie unique. La visibilité est fantastique. Les vitres droites et les montants fins signifient que vous savez toujours exactement où se trouvent les coins de la voiture, ce qui est une bénédiction lorsque vous naviguez entre les murs de pierre des villages ruraux.

Pour être tout à fait honnête sur ses inconvénients, l’i10 n’est pas une bête de course. Si vous la chargez avec quatre adultes et un coffre plein d’équipement de randonnée lourd, le moteur 1.2 litre semblera lent sur les collines escarpées de l’intérieur. Il faut être prêt à utiliser activement la boîte de vitesses. Si vous êtes un conducteur qui préfère laisser une voiture en vitesse élevée et compter sur le couple à bas régime, vous trouverez l’i10 frustrante lors de l’ascension vers le Teide. Elle exige un conducteur qui est heureux de faire monter le moteur dans les tours et de changer de vitesse fréquemment pour maintenir l’élan.

Notes pratiques

En ce qui concerne l’aspect pratique dans les centres touristiques du sud, cette voiture est un atout phénoménal. Dans les rues animées des stations balnéaires de Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas, trouver une place de parking peut consommer une part importante de votre soirée. L’i10 se glisse sans effort dans les petits espaces que les voitures de location plus grandes doivent abandonner. Naviguer entre les compteurs à ligne bleue stricts est beaucoup moins stressant lorsque votre véhicule dépasse à peine les limites peintes.

L’économie de carburant est un autre point fort. Malgré des heures passées à gravir des montagnes en vitesses basses, notre consommation moyenne est restée incroyablement faible, ce qui en fait un moyen très économique d’explorer l’île. L’espace de chargement est exactement ce que l’on attend d’une citadine. Le coffre pourra facilement accueillir deux bagages cabine standard et quelques sacs à dos souples. Si vous apportez de grandes valises rigides, vous devrez inévitablement rabattre un ou les deux sièges arrière. Elle est parfaitement adaptée pour un couple ou un voyageur solo, mais une famille de quatre personnes pourrait avoir des difficultés avec les transferts aéroportuaires si elle voyage avec beaucoup de bagages.

Verdict

La Hyundai i10 est une petite voiture remarquablement honnête qui surpasse largement son poids sur les routes diverses de Tenerife. Elle échange une puissance d’escalade en montagne sans effort contre une agilité et une facilité de stationnement inégalées. Si votre itinéraire comprend un mélange de croisière côtière, de navigation dans des villes balnéaires animées et d’exploration attentive de routes de montagne étroites comme Masca, l’i10 est une compagne volontaire et capable. N’oubliez pas de voyager léger, d’utiliser la boîte de vitesses avec enthousiasme et de profiter de l’avantage distinct de conduire une petite voiture sur une île pleine de très petites routes.

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