Essai de conduite du Renault Austral à Tenerife

Lorsque vous atterrissez à Tenerife et que vous récupérez les clés d’une voiture de location, vous voulez un véhicule capable de s’adapter à toutes les situations. L’île est essentiellement un continent en miniature. Vous pouvez vous prélasser au soleil sur la côte un instant, puis frissonner dans l’air froid de la montagne l’instant d’après. Nous avons récemment testé le Renault Austral pendant quelques jours pour voir comment il se comportait dans cet environnement exigeant.

Le marché des crossovers de taille moyenne est incroyablement encombré, mais l’Austral apporte une touche française distincte au segment. Il vise à offrir une conduite raffinée et confortable pour les familles comme pour les couples. Cependant, un confort de conduite sur le papier ne se traduit pas toujours par une conduite assurée sur une île volcanique escarpée. Voici ce que nous avons découvert en le mettant à l’épreuve sur les routes très diverses de Tenerife.

Comment il se comporte sur les routes de Tenerife

Notre voyage a commencé sur l’autoroute TF-1, le long de la côte sud. Cette route est caractérisée par de longs virages rapides et de forts vents latéraux soufflant de l’océan Atlantique. L’Austral se sent incroyablement stable ici. Aux vitesses typiques de l’autoroute, 110-120 km/h, l’habitacle reste remarquablement silencieux. La suspension absorbe les joints de dilatation avec un bruit doux plutôt qu’un choc brutal. Vous pouvez facilement tenir une conversation sans élever la voix, ce qui en fait un excellent véhicule de croisière si vous prévoyez de rouler de l’aéroport du sud jusqu’aux villes du nord.

Les choses deviennent beaucoup plus intéressantes lorsque vous vous dirigez vers l’intérieur des terres et empruntez la TF-21 qui monte au Teide. Conduire jusqu’à 2 100 mètres est un test sérieux pour tout véhicule. L’air devient sensiblement plus rare et la température chute rapidement. L’Austral a géré l’ascension continue avec une étonnante sérénité. La direction est légère mais précise, ce qui nous a permis de placer la voiture exactement où nous le souhaitions dans les virages sinueux de la montagne. En raison de l’altitude, les moteurs atmosphériques ont souvent du mal à respirer ici. Cependant, la configuration turbocompressée de l’Austral nous a assuré d’avoir toujours suffisamment de couple pour sortir des virages serrés en montée sans que la transmission ne cherche frénétiquement les vitesses. Les freins ont également très bien résisté lors de la longue descente vers la côte, ne montrant aucun signe de faiblesse même après des kilomètres d’utilisation continue en descente.

Ensuite, nous nous sommes dirigés vers le nord, vers les routes forestières d’Anaga. Cette région est réputée pour être humide, sinueuse et souvent brumeuse. Les revêtements routiers peuvent y être glissants en raison des feuilles mortes et de l’humidité constante. L’Austral nous a procuré un fort sentiment de sécurité dans ces conditions moins prévisibles. Le système de contrôle de la traction est intervenu en douceur lorsque les roues avant cherchaient occasionnellement de l’adhérence sur les zones humides. La garde au sol légèrement surélevée était également un avantage, nous offrant une vue plus dégagée sur les fougères denses et les murets de pierre qui bordent la route.

Où cette voiture brille (et où elle ne brille pas)

Le Renault Austral brille absolument en tant que véhicule de tourisme. Il est confortable, silencieux et offre une vue dominante sur la route. Les sièges sont suffisamment enveloppants pour éviter les maux de dos après une longue journée de conduite sur l’île. Le système de climatisation est également très efficace, refroidissant rapidement l’habitacle après que la voiture a été garée sous le soleil chaud de midi.

Cependant, nous devons être honnêtes quant à ses inconvénients. La taille même du véhicule devient un désavantage sur la TF-436 menant à Masca. Cette route est réputée pour ses virages en épingle à cheveux extrêmement étroits au bord des falaises et ses virages sans visibilité. Les petites voitures ont un net avantage ici. Dans l’Austral, nous nous sommes retrouvés à retenir notre souffle et à nous serrer contre la paroi rocheuse chaque fois qu’un bus local ou une camionnette de livraison arrivait en sens inverse. Le rayon de braquage est raisonnable pour sa catégorie, mais vous devrez tout de même effectuer des demi-tours en trois temps dans les lacets les plus serrés. Si votre itinéraire comprend beaucoup de ces cols de montagne anciens et étroits, une petite berline pourrait être moins stressante à conduire.

Les montants A légèrement épais créent également un léger angle mort lors de l’abord des ronds-points serrés, ce dont il faut tenir compte lorsque l’on interagit avec le trafic local rapide.

Notes pratiques

Si vous séjournez dans les stations balnéaires populaires du sud comme Los Cristianos, Costa Adeje ou Playa de las Americas, le stationnement est un aspect à prévoir. Les rues sont animées et les places de stationnement étroites sont la norme. L’Austral est équipé de bons capteurs de stationnement et d’une caméra de recul claire, ce qui est absolument nécessaire lorsque vous essayez de vous garer sur une place payante en zone bleue près de la plage. Soyez simplement prêt à renoncer aux plus petites places en créneau où une voiture compacte pourrait facilement se glisser.

La consommation de carburant a été impressionnante tout au long de notre test. Malgré la forte consommation associée à l’ascension d’un volcan, la voiture a compensé avec une excellente efficacité sur les autoroutes. Pour ceux qui recherchent des options, nous avons conduit le Renault Austral 1.2 litre automatique, qui a offert un excellent équilibre entre puissance pour les collines et efficacité énergétique pour les longs trajets côtiers. Les prix commencent généralement à partir de EUR 90/jour, ce qui représente un excellent rapport qualité-prix pour un véhicule de cette taille et de ces capacités.

L’espace de chargement est un autre point fort. Le coffre a facilement avalé deux grandes valises rigides, quelques sacs de voyage souples et nos sacs à dos de jour, avec encore de la place. Le seuil de chargement est relativement bas, ce qui facilite l’entrée et la sortie des sacs lourds après un long vol. Cela en fait un choix idéal pour les familles de quatre personnes ou les groupes d’amis voyageant avec beaucoup d’équipement.

Verdict

Notre expérience avec le Renault Austral a prouvé qu’il est un compagnon très capable pour explorer Tenerife. Il avale les kilomètres d’autoroute dans un confort absolu et aborde la montée raide vers le Teide avec aisance. Bien qu’il puisse sembler un peu trop large pour les descentes angoissantes de Masca, il compense par une excellente praticité, un habitacle raffiné et une conduite souple. Si vous recherchez un véhicule confortable et spacieux qui fait de la visite de l’île une expérience relaxante, l’Austral est un choix fantastique.

Où réserver le Renault Austral à Tenerife

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