Essai routier de l'Opel Grandland Hybrid à Tenerife

Lorsque vous atterrissez à Tenerife, la question immédiate est de savoir quel type de voiture sera le mieux adapté à la géographie extrême de l’île. Nous avons récemment passé quelques jours à tester l’Opel Grandland Hybrid ici pour voir comment elle gère réellement tout, des autoroutes côtières rapides aux pentes abruptes des montagnes de l’ouest.

Ce n’est pas une petite île, et les exigences de conduite changent radicalement dans un rayon de 30 minutes. Vous pourriez commencer votre matinée sous le soleil chaud des stations balnéaires du sud et vous retrouver à naviguer dans un brouillard glacial en altitude à la mi-journée. Nous voulions savoir si un SUV familial de taille moyenne a du sens ici, ou si vous êtes mieux avec une petite citadine pour vos trajets de vacances.

Comment elle se comporte sur les routes de Tenerife

En démarrant sur l’autoroute TF-1 le long de la côte sud, le Grandland Hybrid se sent immédiatement à l’aise. Les longues courbes rapides qui relient l’aéroport aux principales villes du sud sont douces, et la voiture s’installe dans un rythme calme et confiant. Le système hybride gère la puissance de manière transparente, maintenant le bruit de l’habitacle exceptionnellement bas et l’efficacité élevée alors que vous traversez le paysage côtier aride. C’est un endroit très confortable pour s’asseoir après un long vol, absorbant les joints de dilatation occasionnels de la route avec facilité et restant stable même lorsque les vents côtiers se lèvent près d’El Medano.

Mais Tenerife est définie par son immense volcan central. Nous avons quitté la côte et emprunté la TF-21 qui monte au mont Teide. En atteignant 2 100 mètres au-dessus du niveau de la mer, vous remarquez très vite deux choses : l’air devient incroyablement rare et il y a une forte baisse de température. Dans les anciennes voitures à combustion, vous pouvez littéralement sentir le moteur haleter pour l’oxygène sur ces pentes raides et incessantes. L’assistance électrique du Grandland est un avantage considérable ici. La batterie fournit un couple instantané pour propulser le lourd SUV hors des virages serrés en montée sans que le moteur n’ait à hurler ou à forcer. La climatisation a également géré parfaitement la chute soudaine des températures proches de zéro, réchauffant rapidement l’habitacle alors que nous traversions les forêts de pins et montions dans le paysage lunaire du parc national.

Ensuite, nous l’avons soumise au véritable test de toute voiture sur cette île : la TF-436 vers Masca. Ce sont des virages en épingle à cheveux extrêmement étroits où les petites voitures ont généralement un net avantage. Ici, le Grandland fait sentir toute sa largeur. Vous vous retrouverez à retenir votre souffle lorsque les bus locaux se faufileront dans la direction opposée, vous obligeant parfois à rabattre les rétroviseurs. La direction est suffisamment légère pour rendre les virages constants de butée à butée gérables, mais vous devez être très conscient de votre position sur la route. Le freinage régénératif est incroyablement utile dans les descentes raides, évitant aux freins mécaniques de surchauffer sur la longue descente, mais la taille même du véhicule signifie que vous ne pouvez pas vous détendre une seule seconde sur cette route particulière.

Dans le nord, les routes forestières d’Anaga présentent un défi de conduite complètement différent. Elles sont humides, sinueuses et souvent brumeuses, car les alizés poussent les nuages à travers les anciens lauriers. La suspension du Grandland gère bien le tarmac cassé et inégal, absorbant les bosses sans déporter la voiture de sa trajectoire. Les niveaux d’adhérence sont rassurants sur les feuilles mouillées, et la position de conduite surélevée vous offre une bonne vue par-dessus les murets en pierre pour voir la circulation venant en sens inverse à travers l’épais brouillard.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

Le Grandland Hybrid est exceptionnel en tant que véhicule confortable pour les longs trajets. Si votre voyage implique beaucoup de conduite entre l’aéroport, les principales attractions touristiques et les villes du nord via les autoroutes, c’est un compagnon fantastique. Le groupe motopropulseur hybride est remarquablement doux, et l’isolation de l’habitacle maintient fermement les bruits de vent et de roulement à distance. La transition entre la puissance électrique et l’essence est à peine perceptible, ce qui rend la conduite très relaxante à travers l’île.

Cependant, nous devons être honnêtes quant à ses inconvénients. C’est une voiture large pour une île très ancienne et très escarpée. Sur des routes comme la descente vers Masca ou les anciennes routes rurales, vous souhaiterez fréquemment être dans une berline beaucoup plus petite. Les épais montants avant peuvent également obstruer légèrement votre vue lorsque vous naviguez dans des virages en épingle serrés en montagne, vous obligeant à vous pencher pour voir le sommet du virage. Si votre itinéraire consiste entièrement en des villages de montagne isolés et de minuscules hameaux côtiers, ce n’est peut-être pas le choix optimal pour votre conduite quotidienne.

Notes pratiques

Se garer dans les rues des stations balnéaires du sud, à Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas, peut être un véritable casse-tête. Les rues sont étroites, souvent dotées de systèmes à sens unique déroutants, et trouver une place suffisamment grande pour un SUV demande de la patience. Vous vous familiariserez très vite avec les parcmètres à ligne bleue, et heureusement les capteurs de stationnement et les caméras de recul facilitent grandement le stationnement dans les petits espaces, mais vous ne pouvez tout simplement pas modifier l’encombrement physique de la voiture.

L’économie de carburant est un point fort, à condition de conduire raisonnablement. Même en fonctionnant purement en hybride avec une batterie principale déchargée, la consommation reste raisonnable pour une voiture de cette taille, grâce à la configuration Automatique 1.2 L 5 places qui maintient l’efficacité sur les sections en mouvement. L’espace de chargement est légèrement compromis par la batterie hybride située sous le plancher du coffre, mais il peut facilement contenir deux grandes valises et quelques sacs souples, ce qui est amplement suffisant pour des vacances en famille standard.

Verdict

L’Opel Grandland Hybrid offre un moyen très raffiné, confortable et efficace d’explorer Tenerife. Elle atténue la difficulté des montées abruptes vers le Teide et avale les kilomètres d’autoroute avec une facilité absolue. Bien qu’elle exige une attention et des précautions supplémentaires sur les routes de falaise les plus étroites et dans les zones de stationnement serrées des stations balnéaires, le confort général et les capacités en font un sérieux prétendant pour les familles ou les groupes qui privilégient une expérience de conduite détendue plutôt qu’une maniabilité agile en montagne. Si vous planifiez vos itinéraires judicieusement, c’est une excellente base pour une aventure insulaire.

Où réserver l’Opel Grandland Hybrid à Tenerife

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