Essai de conduite de l'Audi E-Tron S à Tenerife

Tenerife est une île aux contrastes saisissants et aux paysages spectaculaires. Vous pouvez commencer votre matinée dans une station balnéaire ensoleillée, entouré de palmiers et de brises marines, et vous retrouver à frissonner dans l’air raréfié de la montagne une heure plus tard. Pour vraiment comprendre comment une voiture se comporte dans cet environnement diversifié, il faut la conduire partout, des autoroutes les plus lisses aux chemins ruraux les plus exigeants. C’est exactement ce que nous avons fait avec l’Audi E-Tron S.

Les véhicules électriques sont de plus en plus courants aux îles Canaries, mais peu offrent la présence physique et les performances à trois moteurs de ce lourd SUV de luxe. Nous voulions voir si un véhicule électrique aussi imposant avait du sens sur une île réputée pour ses cols de montagne étroits et sinueux, ou s’il était préférable de le laisser rouler sur les autoroutes du sud. Nous l’avons mis à l’épreuve pendant plusieurs jours pour vous donner une image claire de ce que c’est réellement de piloter cette machine à travers Tenerife.

Comment il se conduit sur les routes de Tenerife

En partant sur l’autoroute TF-1 le long de la côte sud, l’E-Tron S se sent entièrement dans son élément. Les longues courbes rapides entre l’aéroport et les principales stations balnéaires sont fluides, et l’habitacle reste silencieux même à vitesse d’autoroute. La lourde batterie maintient la voiture fermement ancrée face aux vents latéraux, rendant la croisière côtière complètement facile et relaxante.

En nous dirigeant vers l’intérieur des terres, nous avons emprunté la TF-21 qui monte vers le mont Teide. En atteignant 2 100 mètres d’altitude, la température a chuté de manière significative, et le paysage s’est transformé en un cratère volcanique aride. Les moteurs à combustion interne ont souvent du mal dans cet air raréfié, perdant une fraction notable de leur puissance en cherchant de l’oxygène. Les moteurs électriques de l’Audi, cependant, ne se soucient absolument pas des niveaux d’oxygène. La puissance est restée instantanée et vigoureuse tout au long de la montée. Nous avons conduit la version Automatique, 370 kWt, 5 places, et l’immense couple a facilement tiré le lourd véhicule des virages en épingle raides sans le moindre moment d’hésitation.

Cependant, l’expérience de conduite a radicalement changé lorsque nous nous sommes aventurés sur la TF-436 en direction de Masca. Cette route est célèbre pour ses virages en épingle extrêmement étroits et ses virages sans visibilité taillés directement dans la roche. Ici, les petites voitures ont clairement l’avantage. L’E-Tron S est large. Très large. Nous nous sommes retrouvés à retenir notre souffle et à nous faufiler devant les bus venant en sens inverse avec seulement quelques centimètres de marge de chaque côté. La direction précise vous aide à placer les pneus exactement où vous le souhaitez, mais vous ne pouvez tout simplement pas réduire l’empreinte physique de la voiture.

Les routes forestières d’Anaga, au nord, ont présenté un autre défi pour le châssis. Ces routes sont souvent humides, sinueuses et fréquemment recouvertes d’une brume dense et fraîche qui limite la visibilité. Le système de transmission intégrale Quattro s’est montré brillant ici, offrant une excellente adhérence sur l’asphalte glissant recouvert de feuilles mortes et d’aiguilles de pin. La configuration à trois moteurs vectorise le couple sur l’essieu arrière, ce qui aide à propulser le grand SUV dans les virages serrés bien mieux que ce à quoi on pourrait s’attendre pour une voiture de ce poids.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

L’Audi E-Tron S excelle véritablement en tant que grande routière de luxe. Si votre itinéraire comprend des trajets entre des restaurants haut de gamme, la visite du téléphérique du Teide et la découverte des routes côtières panoramiques, c’est un endroit magnifique pour passer votre temps. La suspension pneumatique adaptative absorbe le pire des revêtements dégradés que l’on trouve sur certaines routes rurales plus anciennes, isolant l’habitacle des chocs violents. De plus, l’accélération instantanée rend le dépassement du trafic touristique lent sur les sections rapides de la TF-1 totalement sans stress.

Là où elle n’excelle pas, c’est dans les espaces étroits et historiques et les centres de villages anciens. La largeur même de la voiture rend la navigation dans ces zones une expérience éprouvante qui exige une attention constante. Si vous prévoyez de passer tout votre temps à explorer les routes isolées à voie unique du parc rural de Teno, vous sentirez la taille de ce véhicule à chaque seconde du voyage. C’est aussi une voiture très lourde. Bien que les freins soient massifs et que le freinage régénératif fasse une grande partie du travail sur les longues descentes, vous êtes toujours conscient de l’énorme masse que vous essayez de ralentir avant d’aborder un virage en épingle serré.

Notes pratiques

Se garer dans les rues animées des stations balnéaires du sud, Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas, peut être un défi de taille pendant les heures de pointe. Les compteurs à ligne bleue indiquent les zones de stationnement payantes dans la rue, et trouver une place suffisamment grande pour accueillir l’E-Tron S nécessite souvent de faire le tour du pâté de maisons plusieurs fois. Vous vous fierez probablement beaucoup au système de caméra à 360 degrés et aux capteurs de stationnement pour vous faufiler dans les emplacements standard sans abîmer les grandes jantes en alliage. Nous recommandons fortement d’utiliser les parkings souterrains lors de la visite des stations balnéaires, bien que vous deviez faire attention aux rampes d’accès étroites et aux piliers en béton minces.

L’infrastructure de recharge à Tenerife s’améliore constamment chaque année. Des chargeurs rapides sont disponibles près des grands centres commerciaux et à divers points le long de la TF-1. Cependant, conduire de manière agressive sur les pentes raides du mont Teide videra la batterie plus rapidement que vous ne l’imaginez. La bonne nouvelle est que vous récupérerez une quantité significative de cette énergie grâce au freinage régénératif lors de la longue descente sinueuse vers la côte. Il vous suffit de planifier soigneusement vos longs trajets et de vous assurer d’avoir un arrêt de recharge prévu si vous avez l’intention de traverser toute l’île et de revenir en une seule journée.

L’espace de chargement est généreux et très pratique. Le coffre peut facilement accueillir quatre grandes valises, ce qui le rend idéal pour une famille ou un groupe d’amis arrivant à l’aéroport de Tenerife Sud. Il convient aux conducteurs qui privilégient le confort absolu, l’espace intérieur et la puissance sans effort plutôt que la maniabilité agile, et qui n’hésitent pas à naviguer avec un véhicule plus grand dans des endroits occasionnellement étroits.

Verdict

L’Audi E-Tron S est une merveille technologique qui transforme les routes escarpées et exigeantes de Tenerife en une conduite fluide et sans effort. Son immunité totale aux changements d’altitude et son adhérence sûre dans les montagnes humides d’Anaga en font un compagnon très capable pour explorer les divers microclimats de l’île. Il faut simplement accepter que sa largeur considérable fera des routes les plus étroites vers Masca un exercice lent et prudent plutôt qu’une conduite fougueuse. Si vous êtes à l’aise avec la gestion d’un grand véhicule et que vous souhaitez découvrir l’île dans un silence et un confort suprêmes, c’est un excellent choix pour un road trip mémorable à Tenerife.

Où réserver l’Audi E-Tron S à Tenerife

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