Essai de la Hyundai Bayon à Tenerife : Comment elle se comporte réellement

Lorsque vous planifiez un voyage à Tenerife, le choix de la voiture est plus important que vous ne l’imaginez. L’île offre une immense variété de conditions de conduite sur une très petite superficie. Une heure, vous roulez sur une autoroute côtière ensoleillée, et la suivante, vous naviguez sur une piste forestière humide et brumeuse ou grimpez au-dessus des nuages. Nous voulions voir comment un crossover compact moderne gère cet environnement exigeant, nous avons donc passé quelques jours à tester le Hyundai Bayon à travers l’île.

Le Bayon est une proposition intéressante. Il partage ses bases avec la plus petite i20 à hayon, mais est légèrement plus haut, offrant un peu plus de garde au sol et de visibilité. Nous avons récupéré notre voiture d’essai, un modèle manuel 1.2 L, dans le sud de l’île. Au cours des jours suivants, nous l’avons conduit sur toutes sortes de routes, des virages rapides de la TF-1 aux falaises abruptes de la vallée de Masca, pour découvrir exactement ce que c’est de conduire ici.

Comment il se comporte sur les routes de Tenerife

Commençons par l’autoroute TF-1. C’est l’artère principale qui longe la côte sud, reliant l’aéroport aux principales stations balnéaires et se dirigeant vers la capitale. Le Bayon se sent parfaitement stable ici. Les longs virages rapides sont gérés avec aisance, et le bruit du vent est maintenu à un niveau raisonnable pour une voiture de cette catégorie. Le moteur 1.2 litre vous oblige à solliciter un peu les vitesses lors de l’entrée sur l’autoroute ou des dépassements, mais il roule confortablement aux limitations de vitesse locales.

En quittant la côte, nous avons dirigé la voiture sur la TF-21 vers le mont Teide. Cette route est une ascension spectaculaire. Vous partez du niveau de la mer et montez jusqu’à 2 100 mètres. L’air devient sensiblement plus rare, et la température baisse considérablement. Dans une voiture manuelle sans turbo, les fortes pentes et l’air raréfié signifient que vous passerez beaucoup de temps en deuxième et troisième vitesse. Le Bayon progresse régulièrement, mais il faut maintenir un régime moteur élevé pour conserver l’élan dans les sections les plus raides. La direction est légère, ce qui facilite la navigation dans les virages en épingle constants sans fatiguer vos bras.

Le véritable test pour toute voiture à Tenerife est la TF-436 qui descend vers Masca. Cette route est célèbre pour ses virages en épingle extrêmement étroits à flanc de falaise et ses pentes abruptes. Ici, les dimensions compactes du Bayon sont un avantage considérable. Lorsque vous croisez un autocar venant en sens inverse dans un virage sans visibilité, vous serez profondément reconnaissant de ne pas conduire un grand SUV. La position de conduite légèrement surélevée offre une bonne visibilité par-dessus les murs en pierre, et la boîte de vitesses manuelle vous permet d’utiliser efficacement le frein moteur dans les descentes raides.

Enfin, nous l’avons emmené sur les routes forestières d’Anaga, au nord. Le parc rural d’Anaga contraste fortement avec le sud sec. La dense canopée de lauriers bloque le soleil, laissant la surface de la route perpétuellement humide et glissante par endroits. Le système de contrôle de traction est intervenu en douceur dans quelques virages serrés et humides, maintenant la voiture parfaitement en ligne. Le système de chauffage a également prouvé son utilité ici, désembuant rapidement les vitres alors que nous traversions des nuages bas.

Où cette voiture excelle (et où elle ne le fait pas)

Le Hyundai Bayon excelle vraiment par son équilibre entre taille et praticité. Il est suffisamment petit pour se faufiler dans les cols de montagne étroits et se garer dans des places exiguës, tout en étant suffisamment spacieux à l’intérieur pour que deux adultes ne se sentent pas à l’étroit. La visibilité est généralement bonne, et les commandes sont légères et intuitives. C’est une voiture incroyablement facile à prendre en main et à conduire.

À l’intérieur de l’habitacle, Hyundai a fait preuve de beaucoup de bon sens. Les boutons physiques pour la climatisation signifient que vous n’avez pas à quitter la route des yeux pour régler l’air conditionné, un avantage de sécurité considérable lors de la navigation sur les routes de montagne sinueuses. Les sièges sont suffisamment confortables pour une journée complète de conduite, bien qu’ils manquent du soutien latéral prononcé que l’on pourrait souhaiter dans les virages les plus serrés.

Cependant, nous devons être honnêtes quant à ses inconvénients. Le moteur 1.2 litre atmosphérique est fiable et souple, mais il manque de couple à bas régime. Dans les montées raides vers le Teide ou hors de la vallée de Masca, on ressent vraiment l’absence de turbocompresseur. Il faut planifier soigneusement vos dépassements dans les sections en montée et être prêt à rétrograder fréquemment. Si vous êtes un passionné de conduite à la recherche de sensations fortes en montagne, la suspension souple et la direction légère n’offriront pas beaucoup de retour d’information. C’est une voiture conçue pour un transport sûr et confortable plutôt que pour l’excitation.

Un autre petit reproche concerne le bruit de la route sur les surfaces plus rugueuses. Bien qu’il soit silencieux sur l’asphalte lisse de la TF-1, certaines des routes plus anciennes et plus rugueuses du nord transmettent un bruit de roulement des pneus assez important dans l’habitacle.

Notes pratiques

En matière de praticité à Tenerife, le stationnement est généralement le plus gros casse-tête. Dans les rues animées des stations balnéaires de Los Cristianos, Costa Adeje et Playa de las Americas, trouver une place peut être un sport de compétition. Vous vous retrouverez souvent à essayer de vous garer en créneau dans des espaces restreints entre d’autres voitures de location, tout en surveillant les parcmètres à ligne bleue qui indiquent les zones de stationnement payant. Le Bayon est génial ici. Il mesure un peu plus de quatre mètres de long, ce qui signifie qu’il se faufile dans des espaces que les crossovers plus grands doivent dépasser. La direction légère rend les manœuvres sans effort.

L’espace de chargement est un autre point fort. Le coffre offre environ 411 litres de capacité, ce qui permet d’y loger facilement deux grandes valises et quelques sacs souples. Si vous êtes un couple ou une petite famille voyageant avec des bagages de vacances standard, vous n’aurez aucun problème. Les sièges arrière sont étonnamment spacieux pour une voiture de cette taille, offrant suffisamment d’espace pour les jambes pour des adultes de taille moyenne lors de trajets plus courts autour de l’île.

La consommation de carburant est variable selon votre itinéraire. Sur les routes côtières plates, le Bayon est très économe. Cependant, monter le mont Teide en vitesses basses videra inévitablement le réservoir plus rapidement. Sur notre itinéraire de conduite mixte, nous avons trouvé la consommation tout à fait raisonnable, et la jauge de carburant a à peine bougé pendant nos journées de découverte des stations balnéaires du sud.

Verdict

Le Hyundai Bayon est un choix très pragmatique pour des vacances à Tenerife. Ce n’est pas une voiture de sport, et il ne vous collera pas au siège lorsque vous accélérerez en montagne. Ce qu’il fera, c’est vous offrir un transport fiable, confortable et sans stress sur tous les types de routes que cette île a à offrir.

Sa taille compacte est son plus grand atout, rendant les virages en épingle terrifiants de Masca gérables et les parkings bondés de Costa Adeje un jeu d’enfant. La hauteur de caisse surélevée ajoute une touche de confort et de visibilité que l’on ne retrouve pas dans une berline standard. Si vous êtes un couple ou un petit groupe à la recherche d’un véhicule facile à conduire qui gère aussi bien les trajets sur autoroute que les rues étroites des villages, cette voiture est un compagnon solide pour votre aventure aux îles Canaries.

Où réserver le Hyundai Bayon à Tenerife

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